Новости

Sep 19, 2023

Все, что вам нужно знать об обслуживании электромобиля

Алистер Чарльтон Поговорите с любым владельцем электромобиля, и сразу после объяснения процедуры зарядки он скажет, насколько проще и дешевле обслуживать его автомобиль, чем автомобиль, работающий от внутреннего аккумулятора.

Алистер Чарльтон

Поговорите с любым владельцем электромобиля, и сразу после объяснения процедуры зарядки он скажет, насколько проще и дешевле обслуживать его автомобиль, чем автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

И не зря. Tusker, оператор автопарка в Великобритании, в ноябре 2022 года опубликовал данные, в которых утверждалось, что затраты на обслуживание, техническое обслуживание и ремонт электромобилей на 40 процентов ниже, чем у бензиновых и дизельных автомобилей, исходя из размера выборки в 22 000 арендованных автомобилей.

Подобные тенденции существуют и в других местах: компания Cap HPI, занимающаяся данными об автомобилях, обнаружила, что электрический Renault Zoe может быть на 35 процентов дешевле в обслуживании и обслуживании в течение трех лет или 60 000 миль, чем бензиновый Vauxhall Corsa аналогичного размера. В США компания по аренде автомобилей Hertz заявила, что обслуживание ее Tesla обходится на 50–60 процентов дешевле, чем ее парк автомобилей с ДВС.

Частные владельцы электромобилей подкрепляют эти утверждения анекдотами, полными обещаний доступного и беспроблемного вождения. Изучая эту статью, мы узнали от владельца Tesla, который после шести лет и пробега в 80 000 миль провел для своей машины первое обслуживание, которое, по его словам, заключалось в не чем ином, как чистке тормозов и распылении WD-40 на дверные петли.

Владелец Jaguar I-Pace рассказал, что после 70 000 миль тормоза изнашиваются всего на 25 процентов. Другие сообщили, что для многих лет безаварийной эксплуатации электромобилей достаточно заменить салонный фильтр и установить новые дворники.

Сравните это с заменой масла, заменой свечей зажигания и новыми ремнями ГРМ в автомобиле с ДВС, а также с тормозными колодками и тормозными дисками, которые изнашиваются быстрее, и, возможно, неудивительно, что затраты на техническое обслуживание могут быть намного ниже.

«Электронные автомобили дешевле обслуживать, ухаживать и, конечно, обслуживать», — говорит Мэтт Кливли из Cleevely Motors, независимого британского автосервиса, который расширился и теперь предлагает услуги электромобилей. «У них вдвое меньше движущихся частей, и они не требуют регулярной замены масла», — добавил он.

Учитывая вышеизложенное, давайте подробнее рассмотрим затраты на обслуживание и техническое обслуживание электромобилей, их сравнение с эквивалентами с ДВС и то, что на самом деле необходимо менять каждый раз, когда ваш электромобиль проходит техосмотр. Но имейте в виду — это не все хорошие новости: иногда счета за ремонт старых электромобилей могут достигать столько же, сколько стоит машина.

Некоторые водители электромобилей просто не утруждают себя обслуживанием в течение многих лет и десятков тысяч миль за раз. Однако это противоречит рекомендациям производителя и может привести к аннулированию гарантии. «К сожалению, есть некоторые владельцы, которые думают, что электромобили не нуждаются в обслуживании только потому, что у них нет двигателя», — предупреждает Кливли.

Мэтт Кэмен

Джеймс Темпертон

Мэтт Кэмен

Анджела Уотеркаттер

Тем не менее, даже те, кто производит и продает электромобили, признают, что они не требуют особого ухода. В Volvo рассказали WIRED, что салонный фильтр — единственный компонент электромобиля, который заменяется при каждом обслуживании.

Компания включает три года обслуживания, включая новый комплект тормозных дисков и колодок, в подписку Care by Volvo для электромобилей, но при полной покупке водителю XC40 Recharge предлагается обслуживать автомобиль каждые два года или 18 000 миль. В Великобритании стоимость этих услуг колеблется от 142,72 фунтов стерлингов (180 долларов США) до 231,56 фунтов стерлингов (292 долларов США), при этом более крупная стоимость включает проверку трансмиссии и комплект для ремонта шин.

Напротив, XC40 Volvo с двигателем ICE требует обслуживания каждые 18 000 миль или 12 месяцев вместо двух лет для электромобиля. Затраты составляют 267,06 фунтов стерлингов (337 долларов США) за небольшую услугу, предоставляемую раз в два года, за которой следует более крупная услуга по цене 463,14 фунтов стерлингов (584 доллара США) во второй год и 671,04 фунта стерлингов (846 долларов США) в четвертый год. При пробеге более 90 000 миль (или 10 лет для электромобиля и пять лет для более часто обслуживаемого ДВС) общая стоимость обслуживания составляет 917,70 фунтов стерлингов (1157 долларов США) для электромобиля и 1935,34 фунтов стерлингов (2441 доллар США) для версии с ДВС — разница почти в 1300 долларов США. .

Мэтт Кэмен

Джеймс Темпертон

Мэтт Кэмен

Анджела Уотеркаттер

Электромобили используют масло в трансмиссиях и охлаждающую жидкость для охлаждения аккумуляторной батареи. Эти жидкости расходуются более экономно, чем у автомобиля с ДВС, но их уровень необходимо проверять и, возможно, доливать. Тем не менее, некоторые производители электромобилей предпочли бы, чтобы владелец не делал этого самостоятельно.