Блог

Jun 04, 2023

ПРОДАЕТСЯ: бывший 1966 г.

Бывшая модель Autodelta Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA 1966 года выпуска выставлена ​​на продажу на RMD. Нажмите здесь, чтобы узнать на их сайте. • НОМЕР ШАССИ: AR613091 • ГОД: 1966 • РАСПОЛОЖЕНИЕ: Германия • ТИП АВТОМОБИЛЯ: Купе

Бывшая модель Autodelta Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA 1966 года выпуска выставлена ​​на продажу на RMD.Нажмите здесь, чтобы узнать на их сайте.

•НОМЕР КОРПУСА: AR613091

•ГОД: 1966 г.

•РАСПОЛОЖЕНИЕ: Германия

•ТИП АВТОМОБИЛЯ: Купе

•Левый/правый руль: ЛРД

•ДОРОЖНЫЙ РЕГ.: Нет

• КОМП. ГОТОВЫЙ: Нет

•ФИА ПВТ: Да

•ЦВЕТ ИНТЕРЬЕРА: Красный

•ЦВЕТ ЭКСТЕРЬЕРА: Красный и Желтый

•ЦЕНА: Доверенность

Autodelta была основана в 1963 году бывшими инженерами Ferrari Карло Чити и Людовико Чиццола как независимая компания по разработке и подготовке гоночных автомобилей. В то время Alfa Romeo намеревалась расширить свое участие в международных гоночных сериях и поэтому искала подходящего внешнего партнера. Благодаря своей репутации и хорошим отношениям Чити с лицами, принимающими решения в Alfa, Autodelta было поручено разработать проект гоночного автомобиля. В 1964 году Autodelta стала società per azioni – публичной компанией в Италии. Когда Autodelta переехала из Удине в Милан – чтобы облегчить логистику для Alfa Romeo – Чиццола продал свои акции, поскольку предпочел остаться в своем родном городе к северу от Удине. Когда в 1965 году Alfa Romeo приобрела все акции Autodelta SpA, Autodelta стала официальной гоночной командой Alfa Romeo Works с Карло Чити в качестве управляющего директора.

После разработки Alfa Romeo TZ1 и TZ2 компания Alfa Romeo хотела успешно участвовать в гонках на базе серийных моделей European Touring Car Series для автомобилей Группы 2. Поэтому Autodelta начала разработку более легкого и мощного варианта Giulia Sprint GT: Giulia Sprint Gran Turismo Alleggerita (GTA). В феврале 1965 года на автосалоне Амстердама публике была представлена ​​Giulia Sprint GTA. Чити и его команда заменили многие детали полностью стального кузова Sprint GT деталями из алюминиевого сплава, изготовленными из Peraluman. Помимо всего внешнего обшивки кузова, за исключением порогов, все следующие детали были изготовлены из Peraluman: внешняя оболочка двери, капот, крышка багажника, дефлектор воздуха, опорная панель приборной панели, поддон для запасного колеса, задняя часть кузова. внутренняя панель, кронштейн номерного знака, кронштейн для дополнительного масляного радиатора и передние панели пола по специальному заказу и для большинства автомобилей, подготовленных Autodelta. В сочетании с облегченной отделкой салона удалось достичь сухой массы всего в 745 кг – на 205 кг легче, чем у стандартного Sprint GT!

Проверенный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1570 куб.см использовался на той же стадии разработки, что и те, что устанавливались на Tubolare Zagatos – с двойным зажиганием и повышенной компрессией на двигателях Corsa GTA. Блоки двигателя были сделаны из алюминия; клапанная крышка, передняя крышка двигателя, колокол, задняя крышка коробки передач и масляный поддон были изготовлены из магниевого сплава «Электрон». Двигатели соревнований вначале достигали максимальной мощности 160 л.с., а позже — около 175 л.с. Автомобили Autodelta сначала были полностью построены на заводе Alfa Romeo Arese, а затем полностью восстановлены на предприятиях Autodelta в Сеттимо-Миланезе со следующими характеристиками: балансировка и полировка всех компонентов двигателя, облегчение маховика, установка специального стального коленчатого вала с восемью противовесов, установка маслорадиатора и маслоуловителя, установка заниженного масляного поддона, установка короткой выхлопной системы, выходящей с левой стороны под водительскую дверь, перенос аккумулятора в багажник, установка облегченного лобового стекла и установка заднего моста с самоблокирующимся дифференциалом ZF из специальной стали. На некоторых автомобилях стальные панели пола были заменены панелями Peraluman.

В период с 1965 по 1969 год было построено около 500 автомобилей GTA, из них всего около 28 оригинальных автомобилей заводской команды Autodelta, из которых, вероятно, только половина из них существует до сих пор. Эти GTA заводской команды Autodelta являются наиболее важным вариантом Gran Turismo Alleggerita. Наш автомобиль, номер шасси AR613091, был полностью построен в соответствии со спецификациями заводской команды, включая панели пола Peramuman, и впервые был зарегистрирован в Autodelta SpA 7 февраля 1967 года. Его первая гонка состоялась на 6-часовой гонке ADAC в Нюрбургринге 1968 года, где он проехал. заводской водитель Теодор Зекколи. Затем он был продан первому частному владельцу Николо Ортуньо, который участвовал в гонках на Кубке Леопольди Карри 1968 года в Монце, заняв 6-е место в классе. В январе 1972 года номер 613091 был продан владельцу из Сиены, который в 1974 году продал машину механику Франческо д'Анджело (Энна, Италия). Д'Анджело хранил машину в течение 12 лет, пока не продал ее в ноябре 1986 года немецкому Сальваторе Ангирилло, который стал ее следующим долгосрочным владельцем. Ангирилло участвовал в местных гонках с 1987 по 1990 год (подробную историю гонок можно найти в прилагаемом к автомобилю паспорте ONS Wagenpass), а затем продал его в 2006 году нынешнему владельцу. Полная реставрация, включая восстановление двигателя и коробки передач, была проведена компанией TG Motorsport в 2014 году. Затем автомобиль умеренно участвовал в нескольких гонках U2TC и German Historic Touring, после чего в 2020 году его отложили. Как видно на фотографиях, этот Autodelta GTA -racer, который поставляется с запасным комплектом колес, находится в отличном состоянии, но ему потребуется проверка новых жидкостей, топливных элементов, ремней и сиденья, прежде чем он снова сможет участвовать в гонках.