Блог

Jun 14, 2023

Гонка Bosch за водородом: полная экосистема продуктов

Система топливных элементов Bosch в грузовике Nikola В гонке за водородным грузовиком возникла интересная тенденция, когда авторитетные игроки отрасли грузовых автомобилей пытаются адаптироваться, конкурируя.

Система топливных элементов Bosch в грузовике Никола

В гонке за водородными грузовиками возникла интересная тенденция: признанные игроки отрасли грузоперевозок пытаются адаптироваться, конкурируя с новыми, более ловкими участниками. Среди этих претендентов 130-летняя корпорация Bosch выделяется как стратегический и ловкий бегун на длинные дистанции. Примечательно, что Bosch успешно позиционирует себя на рынке электромобилей и теперь зарекомендовала себя как конкурентоспособный поставщик грузовиков на топливных элементах.

Мой личный опыт работы с Bosch начался 20 лет назад, когда я несколько раз посещал завод по производству дизельных форсунок в Кенвуде, штат Мичиган, чтобы наблюдать за работой моих студентов-стажеров. На предприятии располагалась впечатляющая лаборатория из 60 испытательных камер, где эффективность форсунок Bosch оценивалась на реальных двигателях различных производителей с разными размерами двигателей и требованиями. Давайте перенесемся в 2019 год, когда я посетил PowerCell, многообещающего производителя топливных элементов в Гетеборге, Швеция. К тому времени PowerCell объявила о сделке по поставке своих топливных элементов для грузовиков Nikola, которые только что представили свою новую линию. Хотя эта конкретная сделка не состоялась, Bosch вмешалась и приобрела сегмент дальнемагистральных перевозок PowerCell. В результате теперь мы являемся свидетелями того, как электростанции Bosch на топливных элементах приводят в движение грузовики Nikola. Благодаря этому соглашению PowerCell передала свою технологию компании Bosch, что способствовало разработке более надежного продукта. В предложении Bosch сразу можно узнать ДНК PowerCell. Вдохновленная этой сделкой, PowerCell с тех пор вышла на другие рынки топливных элементов, такие как морская, авиационная, стационарная энергетика и т. д.

Компания PowerCell разработала топливный элемент S3 — прототип первого поколения топливных элементов Bosch.

Однако для того, чтобы топливный элемент стал функционирующей силовой установкой, ему необходимы многочисленные дополнительные компоненты, которые вдыхают в него жизнь и жизненную силу, что в совокупности известно как баланс установки. Чтобы получить представление об экосистеме топливных элементов Bosch, у меня была возможность обсудить этот аспект их бизнеса с Мэттом Торингтоном во время выставки ACT Expo 2023. Мэтт работает менеджером по проектированию водородных топливных элементов и систем в североамериканской штаб-квартире в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган. Имея более чем 18-летний опыт работы в Bosch, начиная с систем впрыска дизельного топлива и заканчивая различными передовыми темами силовых агрегатов, такими как аккумуляторные электромобили и гибридные автомобили, Мэтт посвятил последние четыре года водородным технологиям. Параллели в графике нашей карьеры затронули меня.

Семейство продуктов Bosch для установки топливных элементов на грузовик

На выставке Bosch продемонстрировала свое промышленное мастерство, продемонстрировав не только свою способность производить саму батарею топливных элементов, но и множество сопутствующих компонентов. Этот обширный ассортимент включает в себя оборудование для обеспечения давления и безопасности для резервуаров с водородом, систем управления потоком водорода, воздушных компрессоров, систем охлаждения, систем управления питанием и инверторов, электродвигателей, а также один из самых сложных элементов — программное обеспечение для управления и интерфейса. Разработчики автомобилей могли бы обратиться к Bosch и практически найти все необходимое для перехода на водород.

По словам Мэтта Торингтона: «Самое главное для Bosch — это то, что мы полностью занимаемся водородом. Это не просто технология на ближайшие 10 лет; мы твердо верим, что ее время пришло. Мы занимаемся индустриализацией компонентов и систем для рынков в Европа, США и Китай». Эта решительная приверженность подчеркивает приверженность Bosch использованию водорода как жизнеспособного решения.

В грузовике Nikola используется система сдвоенных топливных элементов Bosch, первый OEM-производитель тяжелого водородного топлива для Bosch.

Компания Bosch приняла технологию PowerCell S3+ в качестве своего исходного продукта и в настоящее время разрабатывает систему топливных элементов второго поколения, способную производить полезную мощность 150 кВт в конце расчетного срока службы в 20 000 часов или пробега более 1 миллиона миль. Для рынка тяжелой техники Bosch рекомендует систему с двумя топливными элементами, обеспечивающую общую мощность 300 кВт. Каждая система топливных элементов может работать независимо, когда потребность в энергии низкая. Производство планируется начать в ближайшее время на производственном предприятии Bosch в Андерсоне, Южная Каролина, что представляет собой инвестиции в размере 200 миллионов долларов и создание рабочих мест для 350 работников. Кроме того, Bosch открыла еще одно производственное предприятие в Китае для обслуживания местного рынка среднетоннажной техники. Хотя Никола является единственным публично объявленным клиентом в Северной Америке, Bosch активно ищет других клиентов.