Блог

Aug 03, 2023

Альтернативные виды топлива для транспорта: пример сжиженного нефтяного газа в Индии

Поскольку сжиженный нефтяной газ является относительно более чистым ископаемым топливом по сравнению с бензином и дизельным топливом, содействие его использованию в транспортном секторе будет способствовать снижению загрязнения на местном и национальном уровне.

Поскольку сжиженный нефтяной газ является относительно более чистым ископаемым топливом по сравнению с бензином и дизельным топливом, содействие его использованию в транспортном секторе будет способствовать снижению загрязнения на местном и национальном уровне.

Эта статья является частью серии «Комплексный энергетический мониторинг: Индия и мир».

Во многих частях мира сжиженный нефтяной газ (сжиженный нефтяной газ) также известен как «автогаз», поскольку это наиболее распространенное несмешанное альтернативное автомобильное топливо. Доля автогаза в общем потреблении автомобильного топлива колеблется от всего лишь 0,04 процента в США до почти 28 процентов в Украине. На пять стран — Россию, Турцию, Корею, Польшу и Украину — в 2021 году приходилось 50 процентов мирового потребления автомобильного газа, а на 25 стран — 80 процентов. В Индии из более чем 348 миллионов зарегистрированных транспортных средств было зарегистрировано чуть более 2 миллионов автомобилей двойного назначения, работающих на бензине и сжиженном нефтяном газе, что составляет около 0,5 процента от общего числа зарегистрированных транспортных средств, и чуть более 131 125 автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, что составляет менее 0,04 процента от общего числа зарегистрированных транспортных средств. в 2023 году. Значительные различия в доле использования сжиженного нефтяного газа в качестве транспортного топлива соответствуют различиям в государственной политике.

Внесение поправки в раздел 52 Закона об автотранспортных средствах 1988 года, за которым последовало введение Положения об использовании сжиженного нефтяного газа в Постановлении о транспортных средствах и введение в 2001 году Центральных правил для автотранспортных средств (поправки), разрешило использование сжиженного нефтяного газа в качестве автомобильного топлива. В приказе Министерства нефти и природного газа (MOPNG) указано, что дилер автозаправочной станции для сжиженного нефтяного газа (ALDS) будет назначаться государственной нефтяной компанией или участником параллельного рынка. Дилер должен получить необходимую лицензию от Главного контролера по взрывчатым веществам для соблюдения норм безопасности в отношении заправочных устройств в соответствии с Правилами о статических и мобильных сосудах под давлением (необжигаемые) 1981 года. В приказе также указывалось, что автомобильный сжиженный нефтяной газ будет продаваться только у официального дилера автозаправочных станций СУГ. Требовалось, чтобы каждый дилер автозаправочных станций для сжиженного нефтяного газа закупал или покупал автомобильный сжиженный нефтяной газ либо у государственной нефтяной компании, либо у параллельного торговца, и чтобы никто не имел права покупать или использовать автомобильный сжиженный нефтяной газ в автомобиле или транспортном средстве, если в нем постоянно не установлен автоцистерна для сжиженного нефтяного газа. автомобиль и комплект для переоборудования, одобренные властями/испытательными агентствами, как указано в Центральных правилах для автотранспортных средств 2001 года.

Помимо прочего, дилер должен принять меры для обеспечения постоянного наличия достаточных запасов автомобильного СУГ на заправочной станции. Цены на автомобильный сжиженный газ определяются рынком вне механизма администрируемого ценообразования, но правительство сохраняет общий контроль над ценами на сжиженный газ, произведенный не внутри страны. Поскольку внутреннее производство сжиженного нефтяного газа недостаточно для покрытия спроса, автомобильный сжиженный нефтяной газ удовлетворяется за счет импорта. Несанкционированное использование бытовых баллонов для небытового использования сжиженного нефтяного газа, например, в автомобиле, не допускается.

Октановое число является стандартной мерой способности топлива выдерживать сжатие и устойчивость к детонации в двигателе внутреннего сгорания без детонации. Чем выше октановое число, тем большее сжатие может выдержать топливо перед детонацией. Использование топлива с октановым числом ниже предписанного может привести к преждевременному самовоспламенению топливно-воздушной смеси до появления искры в системе зажигания с характерным «стучащим» или «звенящим» звуком, что нежелательно, так как может привести к повреждению компонентов двигателя из-за к более высоким давлениям. В двигателе с искровым зажиганием топливовоздушная смесь нагревается во время цикла сжатия, а затем свеча зажигания вызывает быстрое сгорание. Более высокие степени сжатия позволяют двигателю извлекать больше механической энергии из заданной массы топливовоздушной смеси, что приводит к более высокому термическому КПД. С сжиженным нефтяным газом обычно используются высокие степени сжатия, как и с бензином, но октановое число сжиженного нефтяного газа выше, чем у бензина. Широко используемые марки бензина в Индии требуют октанового числа минимум 91. Сжиженный нефтяной газ представляет собой комбинацию пропана и бутана, октановое число пропана составляет 112, а бутана — 94. Более высокое октановое число сжиженного нефтяного газа по сравнению с бензином может обеспечить преимущества в производительности и эффективности.